Echappement

Si vous avez une solution, bricolage sauvage ou construction pro, n'hésitez pas à nous écrire.

• Transformation du collecteur d'origine

  Les collecteurs de la première série passent directement (du coté droit à gauche) en dessous du carburateur, en le gardant bien au chaud. Ceux qui veulent éviter la cuisson (saignant ou au point?) ou faciliter l'accès au carburateur doivent monter la ligne d'échappement de la troisième série.
  • les collecteurs série 3 sont disponibles chez Orange Cycle Team (OCT)
  • Pascale du LCF a resoudé le collecteur:

    

• Malcolm Cox silencieux and pipes

  En 2016 Malcolm Cox (en collaboration avec notre ami Nick) a lancé une refabrication de haute qualité (inox et inox noir) des pipes et du collecteur Y.

  Fin 2016 il a également lancé la refabrication des silencieux d'origine (copie 1:1) et attend les commandes. Toutes les pièces sont gravés avec les numéros de série / homologation d'origine. Les prix dépendent de la quantité des commandes
  Pour plus d'information et les commandes contactez Malcolm par email or téléphone.

  • Pipes en inox clair ou inox chromé noir (ici comparé avec un pair de vieilles pipes...)
    Collecteur double-galvanisé (inter+extérieur)
    Ecran à peinture poudre
    Toutes les pièces sont interchangeables avec celles d'origine de la 3ième série. La ligne complète 3ième série se monte également sur les Atlas de la 1ière/2nd série

    

  • Debut de la fabrication des silencieux:

    

  • Janvier 2017: les formes pour la presse sont réalisées :

    

  • Août 2017: les silencieux en fabrication:

    

  • Adresse:

    Cox Engineering Laverda (1978)
Alcester Heath Farm
Alcester Heath
Warwickshire B49 5JJ
Klick to email / Tel. 01789 764349 (UK), 0044 1789 764349 (International)


• Star Twin silencieux et pipes

  Robert des Pays-Bas éclaire nos yeux avec cette ligne complète inox de Star Twin Motors (NL). Le silencieux vaut +/- 300 Euros, pour les collecteurs il faut se renseigner.
  

  StarTwin a augmenté les prix, contactez-les pour savoir plus.

• Laser Produro KTM LC-4 600 (et DR650, XT600 ??)

  Les silencieux Laser Produro de la première série des KLM LC4 600 (avec kick) et facilement a adapter.
  A savoir:

  • Le corps du silencieux et identique pour plusieurs motos: KTM LC4, XT 600, Africa Twin, DR 650, KLR 650, etc., la difference par modèle est faite par la connection aux pipes.
    
  • le silencieux de la KTM 600 "kick" et le seul ayant la plaquette du manufacteur sur la coté gauche.
    
  • le Produro pour DR-650 et KLR sont probalement presque autant facile a adapter

  fabriqué 100% inox, superbe finition. Très belle optique, pas trop grand, un peu lourd Optique "box-style" des années 90. Version homolgué route (nombre d'homolgation: e4-89/235-90003) et version compétition Difficile a trouver (d'occas ou NOS) Comparaison version homologué au Lafranconi d'origine: très proche pour le son, pas bruiant, coté puissance égale ou un poil mieux (plus de couple)

  2 versions: Box style, homologué (amortisation par chambres de resonance, signe E4 stampé sur le connecteur, voir image) Box style, version race ('libre' avec amortisation laine , sans signe E4) (Rem: il existe une version moderniste trioval, mais seulement pour des TT de sport et la XT600)

  Pièces : [1] Silencieux Laser Produro "e4" avec connecteur pipe Laser (150-200 euro, ebay/p.a.) [2] Pipes / collecteur "Y" d'origine LC4 600 (version sans double-amortisseur) (10-20 euro, ebay/p.a.) - coupé +/- 10cm devant la "cloche" [2b] [3] 3 ressorts d'echappment "75mm" (10 euro) [4] connecteur tube pour pipes (pièces auto), diametère int. 45mm , longeur totale 65mm (10 euro)

  Montage: Demonter le silencieux d'origine, la batterie et le support de la batterie Adapter le silencieux Laser aux points de montage du cadre de l'Atlas. Couper un morceaux du collecteur LC4: le couper mm par mm et vérifiez chaque fois en le monter jusqu'il a la bonne longeur (photo à gauche) Attacher le LC4 adapté au silencieux avec les ressorts Monter l'ensemble utilisant le connecteur tube automobile Le montage est fini ! (photo à droite) Faites les réglage de carburateur si necessaire