Zündschloß
Das original Zündschloß hat diverse Schwachstellen, die zum (spontanen) Totalausfall der Atlas führen können:
- Bodenkontaktplatte bricht weg: Schloß fällt komplett auseinander
- Falls der obere Zylinder schon wackelt, sind die Verbindungsschrauben bereits ausgebrochen, die verbleibenden beiden Nieten werden früher oder später auch nachgeben: Schloß fällt komplett auseinander
- Längsriß im Plastik-Tubus lassen Wasser, Staub etc eindringen
Ersetzt werden kann es durch das abgebildete Standard-Yamaha Schloß (gebraucht, € 20,-) Es ist einfach einzupassen, komplett aus Metall, nur halb so schwer und groß wie das Laverdaschloß und viel diskreter:
- es existieren zwei Varianten: mit und ohne Lenkkopfschloß-Bolzen. Es ist das Schloß mit Bolzen zu verwenden (z.B. Yamaha TZR 125, Yamaha XJ 900)
- das Schloß ist, im Gegensatz zum verpreßten Originalschloß, komplett demontier- und reinigbar
- nur originales Yamaha-Schloß verwenden: billige Zubehörschlösser sind aus Kunstoff
- Zum Einsetzen müssen lediglich die beiden Befestigungslöcher etwas erweitert werden (Handbohrmaschine oder Feile, s. Bild rechts),
- das elektrische Kabel/Schaltschema entspricht dem der Atlas:
Kontaktschluß Laverda: Schlüsselstellung Kabel 1 Kabel 2 park rot braun (2x) lock - - off - - on rot gelb-schwarz gelb braun (2x) Kabelfarben Laverda vs. Yamaha: Funktion Laverda Yamaha Masse braun (2x) braun-blau Standlicht rot rot Zündung gelb-schwarz braun gelb blau
Blinker vorne
Die originalen vorderen Blinker sind bruchexponiert (Bruch bei Sturz). Abhilfe
schaffen klassische Verkleidungsblinker, die man auf die Lampenmaske setzt.
Blinker hinten
Die originalen hinteren Blinker sind bruchexponiert (Sturz, Hägenbleiben). Folgende speziellen Enduroblinker sind a) deutlich kürzer als die originalen, haben b) ein Gehäuse aus unzerbrechlichem Weichkunststoff und c) einen flexiblen Arm (von Enduroblinkern aus dem Zubehör ist abzuraten, da berstendes Hartplastik und unzulänglicher Armflex )
- Blinker Yamaha XT 600 (im Bild rechts): gebraucht ab 20,- Euro, stabiles Gehäuse, große Leuchtfläche, Gewinde entspricht original (14mm). Anschluß muß geändert werden.
- KTM Enduroblinker, EXC-Modelle (im Bild links): gebraucht/neu ab 30,- Euro, Arm biegt bis 90 Grad, Gewinde 12mm paßt, original Atlas-Kabel können direkt auf die Anschlußschuhe im Blinkerinneren gesteckt werden.
Rücklicht
Identisch: Rücklicht Ducati 750/900 Bj. 1991 bis 1997.Stein-Dinse Katalog Nr. 067574100 (46 Euro).
Batterie
Obwohl der Atlas Laderegler für Blei-Säure Batterien entworfen ist, kann man problemlos Gelbatterien verwenden (Ladespannung ist ok).Speziell Offroad machen die auslaufsicheren Gelbatterien Sinn.
Beachte, daß heute quasi alle Gel-Batterien von dem selben Hersteller (aus China) kommen: Intact, JMT, ShinYo usw, sind reine Handelsgesellschaften und der einzige Unterschied zwischen den Batterien ist der Aufkleber. D.h. Angebot-Suchen lohnt sich!
| Maß | 134 x 89 x 160 mm |
| Code Nummern f. Standard Batterie | 14L-A2/14L-B2 (jap), 51411/51412 (DIN) |
| Blei-Säure Batterie | Exide EB 14L-A2/B2 |
| Gel Batterien | Intact GEL12-14L-A2 ShinYo GEL-14L-A2 JMT GEL-14L-A2 Tecno GEL-14L-A2 |
| Hawker Batterien | Hawker Genesis G13EP (176 x 84 x 130 mm) Hawker Odyssey PC 545 (177,8 85,6 131,3 mm) |
Einzelhandeln (Internet/Shops) in Deutschland:
- Alle Typen: www.ebay.de/www.ebay.com
- Intact: www.accu-profi.de, www.blei-akku.de
- Exide: www.blei-akku.de
- ShinYo: www.polo-motorrad.de (oder jeder Polo-Shop in Europa)
- Hawker: www.batterypower.de